校車價(jià)格太貴：正規(guī)校車高出普通微型車一倍

　　“一輛6米的國(guó)標(biāo)校車一般是35座，最便宜的售價(jià)約為12萬(wàn)元;而一輛普通微型車私改后，能達(dá)到40座甚至更多，價(jià)錢(qián)只要6萬(wàn)，是正規(guī)校車價(jià)格的一半。”王林夕解釋說(shuō)。在許多人看來(lái)，過(guò)寬的座椅間距對(duì)于孩子來(lái)說(shuō)是一種浪費(fèi)。

　　在這一問(wèn)題的看法上，各方觀點(diǎn)并不統(tǒng)一。李弢認(rèn)為，“真正的校車所有的學(xué)校都買(mǎi)得起”，從技術(shù)角度看：“門(mén)檻并不高，國(guó)內(nèi)這么多家客車生產(chǎn)企業(yè)，只要愿意，擁有這個(gè)技術(shù)能力并不困難。”也就是說(shuō)，國(guó)標(biāo)校車生產(chǎn)不會(huì)存在技術(shù)壟斷一說(shuō)，市場(chǎng)會(huì)像客車一樣充滿競(jìng)爭(zhēng)并提供足夠選擇。

　　但即便如此，國(guó)標(biāo)校車發(fā)展至今，市場(chǎng)依舊平淡。

　　由于大量“非標(biāo)”和私改校車存在，以至于“校車市場(chǎng)”作為獨(dú)立的細(xì)分市場(chǎng)探討都稍顯牽強(qiáng)，從實(shí)際情況看，它似乎更應(yīng)該被劃歸客車和小型商用車的范疇。

　　國(guó)內(nèi)客車生產(chǎn)的龍頭老大宇通客車在校車標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)上屬于最早發(fā)力的一批。早在“國(guó)標(biāo)”尚未著手制定的2006年，宇通就已經(jīng)試制了自己最早的校車：“陽(yáng)光巴士”。據(jù)宇通校車事業(yè)部經(jīng)理張強(qiáng)介紹，當(dāng)時(shí)該校車價(jià)格約為20萬(wàn)元。與“旅游客車處于同一價(jià)位”。而根據(jù)“國(guó)標(biāo)”，宇通已有6米至10米不同規(guī)格的各型號(hào)校車，根據(jù)校車價(jià)格在20萬(wàn)到45萬(wàn)之間。

　　宇通方面認(rèn)為，專業(yè)校車的價(jià)格仍然較為“平民化”，但事實(shí)的銷售數(shù)據(jù)卻并不太令人滿意。張強(qiáng)告訴新金融記者，宇通過(guò)去兩年的專業(yè)校車銷售量分別為200和700臺(tái)，今年預(yù)計(jì)將創(chuàng)歷史新高，達(dá)到1200臺(tái)左右。雖然絕對(duì)數(shù)量很少，但這幾個(gè)數(shù)字卻為宇通掙得了國(guó)內(nèi)國(guó)標(biāo)校車市場(chǎng)20%的占有率。而宇通客車2010年年報(bào)顯示，去年全年宇通各類客車的銷售總量為41169輛。

　　宇通的情況并非孤立，盡管能夠?qū)?a class='innerLink' target="_blank" href='/products/24zxc/'>校車價(jià)格做到與普通客車相當(dāng)，但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)卻并不買(mǎi)賬。